Grand Break De Chasse

Si tratta del modello più importante della famiglia dei Breaks, il Grand Break De Chasse, che veniva attaccato al tiro a quattro o a tre per partecipare alle partite di caccia o per le passeggiate in campagna. È tra le carrozze più rappresentative per la guida sportiva. La produzione dei Breaks inizia in Inghilterra nella seconda metà dell’Ottocento, dopo l’introduzione del char à bancs francese ad opera di Luigi Filippo d’Orlèans che nel 1844 ne donò uno all’allora Principessa Vittoria.

Questa vettura scoperta dalla linea quadrangolare ad angoli smussati, munita generalmente di tre banchi poteva ospitare fino a dieci passeggeri; intuita la sua praticità i carrozzieri inglesi vi si ispirarono per l’ideazione del Break, da cui seguirono numerose versioni.

Il modello Break Conti è estremamente lussuoso e doveva servire anche per gli spostamenti urbani: la disposizione frontale dei seggi centrali è studiata per agevolare la conversazione degli occupanti durante il viaggio.

La cassa quadrata presenta quattro posti vis à vis, sotto i sedili ampi vani con grate per il passaggio dell’aria così da consentire il trasporto di cani, provviste, selvaggina e il vario equipaggiamento dei cacciatori. Completano la serie di accessori del veicolo un porta frusta, un porta ombrelli in vimini e grandi fanali sportivi di forma rotonda con camino a forma di pagoda.

La vettura fa parte del primo nucleo di carrozze donate al Comune di Macerata nel 1962 dal conte Pieralberto Conti e comprendeva sei modelli sportivi, Break, Spider Phaeton, Mail Phaeton, Jardinière, Grand Break de Chasse, Stanhope-Gig e una vettura utilitaria, Skeleton Break. Nella donazione era inclusa anche una ricca serie di selle, morsi, frustini, briglie, ferri da cavallo, finimenti per attacchi a pariglia, a quattro o a sei nonché libri, manuali di ippica, stampe e fotografie d’epoca.